Audi Sport

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Deux mots synonymes de challenge, d’innovation et de succès en compétition… Deux mots qui ont donc logiquement donné naissance à une gamme de modèles haute performance.

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L'expertise et la passion, à chaque étape du Rallye Dakar 2022

Lors du Rallye Dakar 2022, Audi souhaitait affirmer sa vision de l'avenir avec le concept de transmission¹ innovant de l'Audi RS Q e-tron². Après 12 étapes dans le désert d'Arabie saoudite, les équipes et les pilotes sont formels : le défi a été relevé avec style.

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Une nouvelle révolution est en cours

Lors du Rallye Dakar 2022, Audi souhaitait affirmer sa vision de l'avenir avec le concept de transmission1 innovant de l'Audi RS Q e-tron2. Après 12 étapes dans le désert d'Arabie saoudite, les équipes et les pilotes sont formels : le défi a été relevé avec style.

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Le futur de la mobilité sera électrique

Avec son copilote Emil Bergkvist, Mattias Ekström, compagnon de longue date d'Audi Sport, relève le défi du Rallye Dakar 2022. Nous avons échangé avec lui sur la nouvelle approche de cette aventure légendaire, la fascination pour les courses de rallye et l'importance de l'esprit d'équipe.

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En route pour le Dakar 2023 : le compte à rebours est lancé<br/>

Aperçu des préparatifs du Rallye 2023 et l'évolution de l'Audi RS Q e-tron.<br/>Ce vehicule est le vehicule de course du Rallye Dakkar et n'est pas disponible a l'achat.

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Audi S1 Hoonitron 1 : une légende à Goodwood Festival of speed

Audi S1 Hoonitron : Le véhicule mentionné et représenté est destiné exclusivement à un usage professionnel sur circuits et n'est pas disponible en modèle de série. Chauffeur professionnel, circuit. N'essaie pas ça.

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Les modèles R et RS

L'ambition de chaque modèle RS : le maximum, sinon rien. L'alliance de puissance, d'esthétique unique et de maitrise - L'héritage du sport automobile.

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La consommation de carburant et les données d'émission spécifiées ont été déterminées conformément aux procédures de mesure prescrites par la loi. Depuis le 1er septembre 2017, certains véhicules neufs sont déjà en cours de réception selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), une procédure d'essai plus réaliste pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2. À partir du 1er septembre 2018, le nouveau cycle de conduite européen (NEDC) sera remplacé par le WLTP par étapes. En raison des conditions d'essai plus réalistes, la consommation de carburant et les émissions de CO2 mesurées selon le WLTP seront, dans de nombreux cas, supérieures à celles mesurées selon le NEDC. Par conséquent, l'utilisation des valeurs d'émission de CO2 mesurées selon WLTP pour la taxation des véhicules à partir du 1er septembre 2018 peut également entraîner des changements à cet égard.

Actuellement, la loi nous oblige toujours à indiquer les chiffres NEDC. Dans le cas des véhicules neufs qui ont été réceptionnés selon le WLTP, les chiffres NEDC sont dérivés des données WLTP. Il est possible de spécifier volontairement les chiffres WLTP en plus jusqu'à ce que cela soit requis par la loi. Dans les cas où les chiffres NEDC sont spécifiés comme des fourchettes de valeurs, ils ne se réfèrent pas à un véhicule individuel particulier et ne font pas partie de l'offre de vente. Ils sont destinés exclusivement à servir de moyen de comparaison entre différents types de véhicules.